目前，我國(guó)高空作業(yè)車的應(yīng)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，尚處于初級(jí)階段，僅在電力、國(guó)防、市政、通訊、園林，及消防行業(yè)中使用。在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家高空作業(yè)車已廣泛應(yīng)用到幾乎所有高空作業(yè)場(chǎng)所，而隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高和企業(yè)資金實(shí)力的提升，以及政府對(duì)施工方式的要求提高，高空作業(yè)車必將迎來長(zhǎng)期穩(wěn)定增長(zhǎng)期。

　　對(duì)比國(guó)際市場(chǎng)，高空作業(yè)平臺(tái)已經(jīng)成為一種主流的高空作業(yè)方式，美國(guó)高空作業(yè)平臺(tái)保有量為50萬臺(tái)，日本保有量約有10萬臺(tái)，新加坡、香港等國(guó)家和地區(qū)高空作業(yè)平臺(tái)保有約為1萬臺(tái)。

　　與各國(guó)家和地區(qū)的GDP結(jié)合來看，美國(guó)、新加坡等國(guó)家，每產(chǎn)生0.3億美元的GDP，市場(chǎng)上就有一臺(tái)高空作業(yè)設(shè)備。香港每產(chǎn)生0.27億美元的GDP，市場(chǎng)上就需要一臺(tái)高空作業(yè)設(shè)備。而中國(guó)每產(chǎn)生5.19億GDP，市場(chǎng)上才有一臺(tái)高空作業(yè)設(shè)備，與美國(guó)和新加坡相比，約有17倍的差距。隨著人工成本的增加和機(jī)械化設(shè)備的普及，中國(guó)高空作業(yè)平臺(tái)的普及率必將接近或達(dá)到美國(guó)等國(guó)家水平，屆時(shí)，中國(guó)高空作業(yè)平臺(tái)保有量將達(dá)到30-40萬臺(tái)。和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)現(xiàn)存的保有量對(duì)比，還有15-20倍的發(fā)展空間。隨著中國(guó)GDP的提升，發(fā)展空間將更大。在未來的市場(chǎng)環(huán)境下，各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)將同時(shí)促進(jìn)高空作業(yè)平臺(tái)市場(chǎng)的發(fā)展。

　　按保有量與人口數(shù)量對(duì)比測(cè)算，中國(guó)高空作業(yè)平臺(tái)保有量將達(dá)到200萬臺(tái)，還有100倍的發(fā)展空間。但中國(guó)人口基數(shù)過大，以人口數(shù)量推算高空作業(yè)平臺(tái)保有量數(shù)據(jù)虛高，200萬臺(tái)保有量可行性較低，因此不選擇此數(shù)據(jù)。

　　盡管高空作業(yè)平臺(tái)具有眾多優(yōu)勢(shì)，未來發(fā)展空間廣闊，但在國(guó)內(nèi)，高空作業(yè)平臺(tái)市場(chǎng)保有量?jī)H有約2-3萬臺(tái)，還處于市場(chǎng)導(dǎo)入期，市場(chǎng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不成熟。還有眾多因素制約了高空作業(yè)平臺(tái)需求的爆發(fā)。