垃圾的及時收集和運輸是防止城市環境污染的一項重要工作。垃圾車的設計下僅要求能夠減輕環衛工人的勞動強度、改善作業條件、減少和消除運輸過程中垃圾對環境的污染，而且要求能夠提高垃圾車載重量的有效利用率。使用一般的非壓縮式垃圾車，對于比重較小的民用垃圾等，就難以達到車輛的額定載重量，裝載量僅為70～80%，而壓縮式垃圾車，裝載過程中把垃圾壓縮，達到額定載重量，從而大大提高車輛載重量的利用率和運輸的經濟性。下面就對幾種常見的垃圾壓縮車及其壓縮機構對垃圾的壓縮性能作一下分析。

　　一、旋轉板式垃圾壓縮車

　　工作原理和過程(見圖一)。

　　圖一

　　圖中(1)時，垃圾投入填塞器內，此時旋轉板在油馬達驅動下正轉，推板位于壓實位置。

　　圖中(2)時，當旋轉板向上轉動約30°，推板開始作回程運動。而旋轉板繼續轉動，把填塞器中的垃圾向上舉起。

　　圖中(3)時，推板運動至最后部位而停止，此時旋轉板已從填塞器內刮起垃圾停止在箱體內表面的水平位置，推板開始正轉，把旋轉板上的垃圾推入箱體，完成一次循環。其動作過程由電氣控制可連續進行。

　　(一)、由于垃圾的裝入是靠旋轉板刮起垃圾，推板推進垃圾的過程，工作過程中旋轉板繞定軸作旋轉運動，因此在填塞器中裝載時不能破碎與壓縮垃圾。

　　(二)、當無推土板時，推板把箱體后部垃圾逐漸壓向前部，僅在垃圾裝到一定程度后，推板對箱體內的垃圾才產生壓縮作用，箱體前部垃圾就不能壓得很密實，不能對大塊硬質垃圾進行壓縮，壓縮效果不夠理想

　　(三)、當箱體內布置有推土板時，垃圾在推板和推土板之間逐漸進行壓縮，推土板在壓縮力作用下逐漸向箱體前部移動，與無推土板型式相比，其壓縮效果將提高15～20%。其特點是垃圾充填密實，裝載方便，工作平穩，能有效地利用車輛的額定載重量。主要適用于裝載民用垃圾，壓縮比可達5:1左右。垃圾壓縮后其比重一般為0.4～0.5t/m3左右，它是目前較普遍使用的一種機型。

　　二、壓板式垃圾車

　　壓板式垃圾車是目前世界上最先進而應用最廣的一種機型。它帶有強力壓板，具有壓實與破碎垃圾的功能，因此不僅能收集一般的民用垃圾，還適用于收集粗大硬質垃圾。

　　(一)、機構簡圖見圖二。

　　滑動油缸控制滑動板和壓板沿滑道上下運動，轉動油缸使壓板正反轉動;推土板在裝載時的壓縮力作用下由箱體后部逐漸移向前部，卸料時推土板在油缸力作用下，把垃圾推出箱體。

　　圖二

　　壓板壓縮垃圾的運動分析(見圖三)。

　　圖中(1)垃圾投入填塞器內，壓板由上方向后反轉到終止位置，并隨滑動板一起沿滑道向下滑動。

　　圖三

　　圖中(2)壓板開始順時針轉動，壓向垃圾，對垃圾進行強烈壓縮。

　　圖中(3)壓板繼續旋轉將壓在板下的垃圾逐漸壓送到垃圾箱中。

　　圖中(4)壓板繼續對垃圾保持一定的壓緊力，把垃圾壓向前上方，使垃圾在推土板和壓板之間再次進行壓縮，此時推土板在壓縮力作用下逐漸向箱體前部移動。

　　從上分析可以看出，壓板在滑動油缸和轉動油缸的作用下作平面運動，在壓送垃圾過程中，壓板對垃圾連續進行壓縮，壓縮力大，在填塞器內可對大塊垃圾進行破碎和壓縮，因此這種壓縮機構的性能要優于旋轉板式垃圾車。其對垃圾的壓縮比一般為6:1左右，最大能達到10:1。壓縮后垃圾的比重一般為0.4～0.7t/m3左右。