什么是軸距?

　　軸距就是車輛前軸中心到后軸中心的距離。對于三軸以上的汽車，其軸距由從前到后的相鄰兩車輪之間的軸距分別表示，總軸距為各軸距之和。

　　軸距對于整個隨車吊性能有什么影響呢?

　　從設計角度講，軸距是一個很重要的參數，它與車輛的性能息息相關。軸距決定了汽車重心的位置。因此車輛軸距一旦改變，就必須重新進行總布置設計，特別是傳動系和車身部分的尺寸，重新調整懸架系統中的彈簧及吸震器參數，轉向系中的轉向梯形拉桿尺寸。同時軸距的改變也會引起前、后橋軸荷分配的變化，從而必須要考慮這些因素對汽車制動性、操縱性及平順性的影響。所以在汽車技術性能表里肯定會注有軸距這個參數，這足以說明了它具有十分重要的參考作用。

　　從使用來看，軸距對隨車吊最直觀的影響就是車體長度了，進而影響到車的內部使用空間。比如小霸王車型軸距一般都在3000-3300，它的后座的空間較小。而東風145或東風153型的車軸距一般是3950-5200。因此后座空間相對大了一些。所以說車子的軸距決定了車身的長度及車身的空間和舒適度。

　　另一方面，軸距的長短影響了隨車吊的通過性和穩定性，軸距短的隨車吊整車長度就短，質量也小，轉彎半徑和通過半徑相應也小，所以容易通過一些狹窄路況，比如建筑工地、盤山公路等，但是軸距過短，重心離隨車吊支撐點(輪胎接地點)太近，操縱性和穩定性就差，受地形起伏影響大，容易側翻;軸距長的隨車吊的重心距離支撐點更遠，行駛會比較穩定，不易發生側翻，但是轉彎半徑大，后部倒車盲區偏大，易發生事故。也很難在狹窄路況上使用，最明顯區別的就是小三軸和后雙橋隨車吊，同為三軸車，小三軸的轉向半徑就比后雙橋大。軸距影響隨車吊吊機的安裝，這點僅在雙導向軸的隨車吊上體現出來，也就是小三軸和前四后八類型的隨車吊。

　　由于在這兩種類型的隨車吊的上進行吊機安裝時必須將吊機的支腿部位安置于兩根導向軸之間，如果導向軸之間軸距過短支腿就無法放下，特別是大噸位吊機基本就無法使用中置模式安裝在這兩種車型上。如果你足夠細心，可以注意到很多20噸以上的吊機在前四后八的隨車吊底盤上安裝都是采用后置模式的，除了可以多加一根支腿外，另外一個原因就是受軸距限制無法安裝在中間。

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