最近有個說法：垃圾分類搞不好，瘟疫或將成常態化。本以為2019年的年度關鍵詞中，垃圾分類和豬肉一定會是排名前列的。然而突如其來“新冠”疫情，搶占了所有的風頭。最近大家都看到2020年開啟全球天災模式了：南極數百萬個甲烷點泄露、澳洲火災、全球變暖、非洲蝗災、瘟疫肆虐全球，這些“天災”的背后，難道不是長久以來的“人禍”積累嗎!

　　這次疫情，應當是給人類的腦門來了一棍，希望能給我們反省的時間和機會，我們應該更深層次的思考如果與地球和諧相處。垃圾的收集轉運和處理近年來越來越多通過各種新聞媒體展現在大家眼前。因為隨著生活的現代化程度提高，產生的垃圾量越來越多。但是傳統的垃圾收集處理方式比較粗獷簡單，無非就是大規模的填埋場或者焚燒。而越來越多的垃圾填埋場已經占據了大量土地，很多大型城市已經出現了“垃圾圍城”的現象。垃圾填埋也會產生滲濾液等次生污染，焚燒也會消耗大量燃料，并且排放各種有毒氣體及飛灰。所以從根本上減少垃圾量迫在眉睫。每個人養成良好的生活習慣，盡量少用一次性包裝盒包裝袋，減少每個人的垃圾排放量。然后對各種垃圾做好分類，分類后的垃圾可以根據特性分別處理：有利用價值的可以回收再利用，其他垃圾根據各自特性處理。例如有機物可以作為燃料焚燒或者漚肥，部分地區探索將有機物垃圾和水泥廠石灰廠合作作為燃料焚燒就是個不錯的思路。

　　對于前端的垃圾收集轉運，也必須配合垃圾分類處理的大趨勢。所以垃圾車也必須要適應不同垃圾的特性。針對廚余垃圾或者其他含水率較高、容易滴漏撒漏的一類垃圾，垃圾車廠家專門設計推出了一款全密封無泄漏的垃圾車。該車采用后高位掛桶翻轉的裝料機構，箱體為船型斗，全部密封焊接，并可根據要求選裝防腐涂層。船型斗高位翻轉，不需要傳統垃圾車垃圾箱的后蓋或者后門密封條，完全不存在泄漏。垃圾卸料傾倒時整個垃圾箱也是整體舉升高位翻轉。整個垃圾收集和轉運，傾倒的過程全程無泄漏。

　　舉升傾倒時可以直接傾倒于填埋場，也可以配合大型壓縮式垃圾車或者移動式壓縮站、固定式(水平或者垂直垃圾壓縮中轉站)等使用。

　　后裝料機構采用多連桿結構，確保垃圾桶在從地面提升的過程中整體水平，不傾斜，不撒漏。

　　車身多部位設置位置傳感器，和限位傳感器，自動化程度高，安全性強。操作方式有液壓手柄(手控)+車載按鈕(電控)+有線/無線遙控(線控/遙控)多種操作方式。即使某一個操作出現故障失靈，也可以用手控操作，便于檢修，也提高了垃圾車的出勤率。

　　針對部分地區的垃圾桶為大型的660L桶，亦可根據用戶要求選裝660L桶的掛桶裝置。

　　小型汽油車的容積達到4立方以上，比同車型的后裝壓縮式垃圾車要大1/3左右。同時車頂尾部設計有滑板和刮板，可以將垃圾均勻且嚴實的裝載進整個垃圾斗內。對于廚余垃圾中的菜葉等垃圾能起到很好的壓縮作用，進一步減容，提高垃圾收集轉運效率。

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